Multimodal
FRETBANK vous propose trois types de transport multimodal
keyboard_arrow_rightMultimodal air/mer (LCL)
Plus rapide qu’un simple transport maritime et moins cher qu’un simple transport aérien, ce transport garantit la performance de votre logistique de transport maritime car la combinaison des modes de transport air mer maximise les avantages de chacun d’eux.
keyboard_arrow_rightMultimodal chemin de fer, voies navigables ou maritime/route
La combinaison de ces deux modes de transport au sein d’une même chaîne logistique dans laquelle n’intervient aucun changement de contenant, dans une même unité de transport intermodal pourra se faire :
• par chemin de fer, voies navigables maritimes à courte distance (cabotage) pour les parcours principaux,
• et par route pour les parcours initiaux et/ou terminaux.
Ce transport combiné allie les avantages propres aux différents modes de transport :
Le chemin de fer ou la voie d’eau apte à transporter de grandes quantités sur de longues distances, la route performante pour la collecte et la distribution sur les courtes et moyennes distances.
keyboard_arrow_rightMultimodal route/mer
Utilisation des navires rouliers Ro-Ro (roll-on/roll-off).
Un Manager dédié coordonnera l’intégralité de la chaîne logistique et garantira la faisabilité de l’ensemble de votre projet transport de marchandises
L’éloignement des sites de production, le sourcing aux quatre coins du monde ou encore la massification des flux sont sources de nombreuses problématiques en logistique de transport.
Ainsi, pour le transport de marchandises l’utilisation de plusieurs modes de transport peut permettre de réduire les problèmes logistiques tels que : diminution du temps de transport, zone géopolitique de localisation, sécurité des marchandises, optimisation budgétaire des opérations de transport…
De l’expédition à la livraison vos marchandises chargées dans le conteneur (sous « un unique plombage douanier ») ne sont pas déplacées jusqu’à ce qu’elles passent toutes les étapes du transport. Grâce aux transports dans un seul conteneur on évite la nécessité de rechargement, donc des coûts finaux réduits et une cargaison mieux préservée.